cuscinetti nei rotanti:un lecito dubbio

fumo78, 21/02/2009 17.42:

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Si ma,se bbiamo un cuscinetto con minori tolleranze,a parte una precisione meccanica maggiore,che miglioria abbiamo?Possiamo cmq usare lo stesso olio?E se si,ne mettiamo meno o più?Io vorrei sapere questo...

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marco fabbretti, 22/02/2009 18.10:

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Ragazzi, cercate di spiegarmi una cosa(mi rivolgo ai tecnici soprattutto).
Per quale motivo i cuscinetti del rotante che si usa in pedana devono essere lubrificati(ma devono essere lubrificati???):

Per normale manutenzione

Per aumentare la velocità di rotazione

Per diminuire la velocità di rotazione

Tralasciamo gli effetti secondari della lubrificazione, mi interessa il motivo principale.

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fumo78, 20/02/2009 20.24:

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Nei cuscinetti dei miei 7ht tutta questa tolleranza nn l'ho notata e cmq è normale che i cuscinetti secchi fischiano...ah,con 3 goccie,mi trovo più che bene,lascio solo riposare il cuscinetto,dopo un paio di ore,rumore nn ne fa più...cmq,nn ti flashiare Nello,quando i cuscinetti sono sballati te ne accorgi...

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nello cataudo, 23/02/2009 8.11:

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Rispondo a te ma il messaggio vale come risposta anche per tutti gli altri amici che hanno dato consigli.
1 solo dei cuscinetti grandi girando a secco fa un trrrrrrr, come se ci fosse qualche tarlatura o imperfezione sulle piste di rotolamento. Gli altri 3 emettono il classico zzzzz di un cuscinetto secco.
Per questo mi sono convinto che uno dei 4 che ho pulito bene con diluente alla nitro è difettoso.
Per quanto riguarda il prezzo del nuovo su ottimi cuscinetti guardate su www.conrad.de e poi digitate "kugellager" nella voce di ricerca. Sono degli ottimi cuscinetti per modellistica e costano pochissimo. Di questi ne ho a portata di mano una decina, ma purtroppo di misura leggermente diversa. Ne ho puliti 3 come sopra descritto, e a secco sono una meraviglia di precisione meccanica, e sono silenziosissimi!!
Ripeto, di quelli che ho io, se uno si fa paranoie di perfezionismo, 1 sarebbe da sostituire sia per rumore sospetto che per eccessivo lasco.
Comunque sia, prima ci lancerò per un paio di battute, e poi si vedrà. Può darsi che tuttto vada nel dimenticatoio, ma lo prometto, visto che è possibile poter avere i cuscinetti per pochi euro, alla prima occasione, almeno quello lo cambio.

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marco fabbretti, 22/02/2009 18.10:

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Ragazzi, cercate di spiegarmi una cosa(mi rivolgo ai tecnici soprattutto).
Per quale motivo i cuscinetti del rotante che si usa in pedana devono essere lubrificati(ma devono essere lubrificati???):

Per normale manutenzione

Per aumentare la velocità di rotazione

Per diminuire la velocità di rotazione

Tralasciamo gli effetti secondari della lubrificazione, mi interessa il motivo principale.

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willard80, 22/02/2009 15.53:

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La teoria ci dice, che ad una maggiore precisione meccanica (o ad un minor gioco radiale, se si preferisce), corrispondono una maggiore durata e una maggiore velocità. La velocità, dipende dalla temperatura di esercizio in relazione al lubrificante applicato. quindi esiste una stretta relazione tra velocità-temperatura-lubrificante. Un'altro fattore importante da considerare, è il carico applicato, che insieme agli altri fattori influisce sulla velocità e di conseguenza sulla scelta del lubrificante. In ultima analisi, c'è anche da dire che la teoria varia al variare del diametro del cuscinetto. In genere per i micro-cuscinetti, si può arrivare a conclusioni differenti rispettoai cuscinetti normali. Senza addentrarci troppo in questi ragionamenti accadenici, anche perchè non siamo in possesso dei dati necessari (velocità, carico applicato, temperatura), credo sia più saggio basarsi sull'esperienza.
Secondo me, un cuscinetto più preciso, richiede un olio meno viscoso. La quantità deve essere tale, e questo che lo dice la teoria, che il livello dell'olio arrivi fin quasi al centro del corpo volvente (sfera in questo caso), quiindi possimao dire che la quantità di lubrificante deve essere tale da riempire circa il 50% dello spazio libero all'interno del cuscinetto. Anche in questo caso, l'esperienza è fondamentale.

Tenete presente che non ho mai utilizzato un rotante, e che quindi le cose che ho scritto sono frutto di una analisi basata su alcune conoscenze puramente teoriche.
Comunque è vero, ci facciamo troppe pippe mentali

P.s.: per chi volesse continuare a pipparsi, nel sito della SKF ci sono una serie di nozioni utili:

http://www.skf.com/portal/skf/home/products?lang=it&maincatalogue=1&newlink=1_0_46a

http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=it&newlink=1_0_45

http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=it&newlink=1_0_117

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tipodaspiaggia, 23/02/2009 13.07:

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...la quantità di olio, invece azzera le tolleranze e tiene in sede il cuscinetto..
quindi se è vero che se si mette molto olio, piuttosto che poco, il cuscinetto ha una resa differente..
è anche vero che, oltre un certo punto non possiamo andare....semplicemente perchè l'eventuale eccesso verrebbe comunque espulso..

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emanuele lisi, 22/02/2009 18.29:

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...a pesca con un olio un po piu pesante serve anke ad altro .......a farti pescare tranquillo e in santa pace

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marco fabbretti, 22/02/2009 18.10:

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Ragazzi, cercate di spiegarmi una cosa(mi rivolgo ai tecnici soprattutto).
Per quale motivo i cuscinetti del rotante che si usa in pedana devono essere lubrificati(ma devono essere lubrificati???):

Per normale manutenzione

Per aumentare la velocità di rotazione

Per diminuire la velocità di rotazione

Tralasciamo gli effetti secondari della lubrificazione, mi interessa il motivo principale.

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nello cataudo, 23/02/2009 14.03:

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Io sono riuscito ad ottenere lo stesso ronzio (flippando a vuoto la bobina) con una goccia in più nel cuscinetto lasco. Adesso sono identici per quanto riguarda il rumore.
Mi chiedevo soltanto fino a che punto questa eccedenza non verrà trattenuta dentro il cuscinetto o esplulsa fra breve, sempre ammesso che di eccedenza si tratti.
Comunque, ne riparliamo dopo una ventina di lanci...Chissà se non saremo magari insieme in quel frangente.

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tipodaspiaggia, 23/02/2009 17.22:

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mi succede la seguente..
lubrificati e montati hanno una resa...l'indomani ne hanno un'altra..
dopo anni che mi succede ritengo che sia l'olio che si distribuisce correttamente nella sede..

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tipodaspiaggia, 23/02/2009 17.22:

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quando lubrifico i cuscinetti..(perchè, anche se diversamente li lubrifico tutti quanti)..mi succede la seguente..
lubrificati e montati hanno una resa...l'indomani ne hanno un'altra..
dopo anni che mi succede ritengo che sia l'olio che si distribuisce correttamente nella sede..

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marco fabbretti, 24/02/2009 19.06:

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Emanuele per resa differente intendi dire che nei giorni successivi tornano a girare di più ?

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marco fabbretti, 24/02/2009 19.37:

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Povero me....se col passare dei giorni la bobina mi gira meno di oggi è un guaio grosso.......

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marco fabbretti, 24/02/2009 19.53:

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Scusa, non avevo capito

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